Fritz Wallner,
technischer Bericht 12/2000

Meistens werde ich verständigt wenn es zu spät ist. Jeder kennt es. Man bemüht sich, arbeitet Nacht für Nacht, scheut keine Kosten und der Erfolg bleibt aus. So erst vor kurzen geschehen.

Ich erhielt zur Prüfung einen Motor der einfach nicht laufen wollte. Der Fehler: bei einer Motorüberholung wurde aus Versehen der falsche Zylinderkopf (von einem Ponton 190er) montiert.

Grundsätzlich: Bei der Motorbaureihe M121 paßt jeder Zylinderkopf auf jedes Kurbelgehäuse
Der M121 wurde in die Pontonfahrzeuge, L319, in die Heckflosse und in den 190SL, mit verschiedenen Kurbelgehäusen, Zylinderköpfen und Nockenwellen eingebaut.Die Leistung von 105 PS, holt sich der 190SL über denn richtigen Zylinderkopf mit einer Verdichtung ab 8,5:1 bis 8,8:1, der Nockenwelle und der Solex Vergaseranlage. Das Kurbelgehäuse spielt dabei keine Rolle.
Bei fast jedem Zylinderkopf (ausgenommen die ersten Wasserdeckelmotore Baujahr 1955-56) steht auf der linken Seite zwischen der 2.und 3. Zündkerze eine Nummer und darunter das Verdichtungsverhältnis. Die Nummer und das Verdichungsverhältnis ist eingegossen. Nur bei der 1.Serie ist das Verdichtungsverhältnis hinter der 4. Zündkerze eingeschlagen.

Hier die Gußnummern für die 190SL Motore:

Für den Motor 121 921 ist der richtige Zyl.Kopf
     121 010 38 20          8,8:1 und
     121 016 11 01          8,8:1

Zu diesen Zylinderköpfen gehört die Nockenwelle mit der Kennzahl 15

Für die Erste Ausführung des M 121 921 mit Wasserdeckel wurde der Zylinderkopf mit der Gußnummer 121 010 06 20 mit einer Verdichtung von 8,5:1 montiert. Die Gußnummer befindet sich bei den frühen Köpfen neben den Ventilfedern, kann in der Nähe der 4. Zündkerze mit den Verdichtungsverhältnis eingeschlagen sein, oder befindet sich wie üblich zwischen der 2.und 3. Zündkerze.(siehe Bild 1) Für diesen Zylinderkopf ist nur eine Nockenwelle mit der Kennzahl 14 zulässig. Wird auf dem Zylinderkopf 121 010 06 20 eine Nockenwelle mit der Kennzahl 15 montiert, so sind die Auflageflächen des Zylinderkopfes für die Druckringe der Ventilfedern um 1 mm tiefer zu fräsen.(siehe Werkstatthandbuch Arb.-Nr.M21.







Die Kennzahl befindet sich auf der hinteren Stirnseite der Nockenwelle (siehe Bild 3)











Für den Motor 121 928 ist der richtige Zyl.Kopf

     121 010 61 20          8,7:1 und
     121 016 16 01          8,8:1

Zu diesen Zylinderköpfen gehört die Nockenwelle mit der Kennzahl 44 oder 47 Diese Zylinderköpfe haben eine weiterentwickelte Ventilsteuerung und die Nockenwellen haben Außenschmierung.

Warnung:
Zylinderköpfe mit der Gußnummer

         121 016 22 01 und
         121 016 26 01

gehören zum Motor 121 940. Diese Köpfe haben ein Verdichtungsverhältnis von 9,0:1 und sind für die SL Motore nicht geeignet. Der Motor läuft sehr hart und geht in Kürze kaputt.(Der Motor 121 940 mit 5 Hauptlagern, wurde in der Heckflosse verbaut.)